歐洲議會通過「修訂新售小客車與小貨車CO2排放標準」草案，自2035年起禁售新燃油小客車與小貨車，法案重點如下

• 建檔日期：112-03-09
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摘要：
1.設定新車排放目標(以車商每年生產量之平均排放值計算)：
(1)2030年：小客車排放量較2021年減少55%、小貨車減少50%。
(2)2035年：所有新售汽車相較2021年排放量減少100%。
(3)小型製造商(年產1千~1萬輛新車或1千~2.2萬輛新貨車)預計豁免到2036年，但年產量1千輛以下的製造商則永久豁免。
2.全生命週期排放量計算方法：2025年執委會將提出新車生命週期CO2排放量計算方法，未來將提案銷售至歐盟之車輛皆須提報生命週期碳排放量。
3.逐步減少零排放與低排放車輛製造商獎勵機制：根據銷售趨勢進行調整，預計至2030年將全部取消。

內參：
歐洲議會正式投票通過2035年起禁止銷售汽柴油新車
一、背景：歐盟執委會於2021年7月14日提出修訂新售小客車與小貨車CO2排放標準之立法提案，作為55包裹法案(Fit for 55)之一部分。該提案旨在達到歐盟2030年與2050年氣候目標，並促進零排放技術創新。
二、歐洲議會針對與執委會及理事會三方達成協議之「修訂新售小客車與小貨車CO2排放標準」草案，以340票贊成、279 票反對、21 票棄權，正式通過自2035年起禁止銷售新汽柴油與混合動力車。該法案重點：
(一)要求汽車製造商2035年相較2021年在歐盟所銷售的新車CO2排放量減少100%。同時，法案也設定中期目標，到2030年小客車的CO2排放量相較2021年減少55%(原目標37.5%)，小貨車則是減少 50%(原目標31%)。小型製造商(每年生產1,000到10,000輛新車或1,000到22,000輛新貨車)可能會獲得豁免直到2035年，而每年新車生產量不足1,000輛的製造商則永久豁免。
(二)2025年歐盟執委會將提出新車及小貨車生命週期CO2排放量的計算方法，以評估與報告在歐盟銷售的汽車和貨車其生命週期的CO2排放量，並適時提出立法議案(要求每一輛銷售到歐盟市場的汽車需核算發布其生命週期碳排放量)。且自2026年6月1日起，製造商可在自願基礎之下，使用生命週期CO2排放量。
(三)2026年12月歐盟將檢視法定排放標準與實際能源消費數據之間的差距，以調整製造商CO2排放量的計算方法。
(四)2025每隔2年將發布報告評估歐盟在零排放道路運輸方面取得的進展。
(五)針對銷售零排放與低排放車輛(zero- and low-emission vehicles, ZLEV) (0-50克CO2/公里)製造商的現有獎勵機制也將根據銷售趨勢進行調整。2025年起，針對汽車與貨車製造商導入ZLEV crediting system獎勵機制，規定自2025年到2029年新汽車銷量中應至少有25%為零/低排放車、新貨車則應達到17% 。而銷售每超過1%，製造商的CO2排放則可提高1%，上限為5%。隨著電池電動汽車及插電式混合動力汽車的普及，至2030年將全部取消。
三、後續程序：將在全體會議上進行最終表決，同時該文本也必須獲得理事會正式批准，後續方可發布於歐盟官方公報。
四、製造商就已設定電氣化目標，例如福特(Ford)計劃到2026年在歐洲的產線完全實現零排放(包含插電式混合動力或電池)，到 2030年實現全電動車。法國品牌雷諾(Renault)及寶獅(Peugeot)也計劃到2030年在歐洲實現全電動化，而福斯(Volkswagen)汽車的目標是到2030年將每輛車的碳排放量與2018年相比減少40%。富豪(Volvo)2022年銷售的615,121輛新車中有插電式混合動力車及電動車所占比例分別為23%及18%。

資料來源：https://tinyurl.com/4tdfwdsw、https://reurl.cc/n7zZQ8、https://tinyurl.com/43hx4ea8、https://tinyurl.com/2vb65mtk