邁向2050年零碳海運目標的動能增加
- 建檔日期：111-12-19
- 點閱：11
上周於倫敦召開之國際海事組織(International Maritime Organization)環境委員會議，在奈及利亞、智利與越南等國加入富裕國家與氣候脆弱的太平洋島嶼國共同支持凈零或零碳目標下，使呼籲全球海運脫碳的動能提升，但成本問題仍然存在。
海運約占全球3%排放，惟在電力等部門的加速脫碳及海運業目前2050年較2008年排放減半目標下，預計將使海運排放占比提高。
Seas at Risk組織表示目前顯然有多數贊成，可能在2023年6月的下次會議上達成一致目標。此次會議32國支持凈零或零碳目標，10國反對，而上次會議24國反對，代表反對意見減少。
美國與歐洲等已開發國家及馬爾地夫與馬紹爾群島等島國皆支持零碳。馬紹爾群島談判代表Albon Ishoda表示該國是最易受氣候影響的國家，呼籲採取與1.5℃一致的政策，科學建議至2040年減少80%，2050年實現零排放是達1.5℃所需的最低要求。
中國、阿根廷與阿拉伯聯合大公國等大型新興經濟體反對此目標。南非談判代表表示，此可能增加海運成本並扭曲貿易，尤對開發中國家而言。印度代表強調綠色燃料將取代船舶化石燃料的不確定性，不應被沒有科學證據支持或可行解決方案之全球呼籲所迷惑。巴西代表則表示設定一非常具雄心目標並不等同於實現它，此種雄心在技術上似乎很脆弱，在政治上存在風險。
