COP28主席國阿拉伯聯合大公國試圖削弱全球海運的2050年氣候目標
- 建檔日期：112-03-28
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環運人士表示，上周阿拉伯聯合大公國反對國際海運訂定2050年零排放目標的做法令人擔憂，因該國將於12月主辦 COP28氣候談判
據消息人士稱，阿拉伯聯合大公國是上週在國際海事組織(IMO)閉會期間談判反對設定更具雄心氣候目標的十幾個國家之一。其與中國、印度、巴西等國反對2050年零排放目標，並推動「旨在淨零，最好是在本世紀中葉前，並在世紀末之前逐步淘汰排放」的目標，阿拉伯聯合大公國並反對設定2030 與2040年中期目標。
阿拉伯聯合大公國Cop28主席發言人表示，IMO談判不在其負責範圍之內，但COP28阿拉伯聯合大公國主席認為在採取行動使1.5目標可達成上，涵蓋海運等產業扮演重要角色。COP28主席呼應IPCC科學家建議，即碳排放須在2019-2030年間下降43%。
國際海運排放占全球3%，與國際航空一樣，未涵蓋於《巴黎協定》，也未納入大多數國家氣候計畫中。
以氣候脆弱的太平洋國家為首的許多國家呼籲於7月的IMO環境委員會議上，設定國際海運2050年零排放目標。但主由新興經濟體組成的國家集團，在2022年12月委員會議上反對，認為潔淨燃料在技術上未經證實，可能成本更高，將轉嫁給消費者。
據可進入上週會場的數名觀察員透露，其中Faig Abbasov表示阿拉伯聯合大公國立場令人費解，因該國今年將主辦 COP28，若阿拉伯聯合大公國未能秉持一致目標(包括海運)，那麼COP28就有可能成為官方的氣候洗油(climate oilwashing)活動。Opportunity Green執行長Aoife O'Leary則表示目睹即將上任COP主席國的阿拉伯聯合大公國成為IMO會議上降低企圖心的主要聲音之一，令人震驚。
目前其他反對海運2050年零排放目標國家，包括中國、印度、阿根廷、孟加拉、巴西、沙烏地阿拉伯與南非等。支持國家則包括數個太平洋島國、大多數歐洲國家、美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞、紐西蘭、土耳其、日本和巴哈馬，大多數國家並表示支持設定2030 與2040年目標。
