全球航空排放協議使歐盟ETS體系面臨調整壓力
- 建檔日期：105-10-07
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國際民航組織通過的全球航空排放減量協議，使歐盟既有航空排放減量體系受到質疑。
歐盟運輸專員Violeta Bulc，對於全球航空減量協議通過表示高興，並歡迎歐盟會員國、中國大陸與美國等約65國，自2021年開始加入此以市場為基礎的抵減機制(GMBM)。其表示，歐盟將持續關注對此機制體系是否符合期望與運作良好，而3年一次檢視機制(第1次於2024年)將有助提升協議政治企圖心。另該協議將抵減2021-2035年間超過2020年基準83%排放。
然而環保組織擔憂該協議對於市場機制規範制定程序之透明度，缺乏明確條款，
且認為該協議只能抵減75%航空排放。因此Transport and Environment (T&E)的Andrew Murphy認為，必須立即改善此協議，且歐洲須強化其航空業排放交易體系(ETS)，以達成航空業碳中和成長。環保人士於數年前歐盟航空ETS首度推出時，即質疑其有效性，如今卻認為其在航空排放減量上，優於ICAO協議的全球抵減機制，係因該協議過於弱化，而認為歐洲應對所有班機再度適用ETS。
然而歐洲大型航空公司則希望解除ETS規定。歐洲航空(Airlines for Europe, A4E)表示，ICAO協議通過後，使歐洲有機會檢視既有航空減量措施。
目前歐盟執委會須對其ETS的未來訂出決策，可能決策選項為歐盟ETS永久排除第三國的參與。但部分人士擔心若如此做，亦將削弱ETS對歐洲內部航班規範。目前執委會尚未透漏任何相關訊息。
然對ICAO協議失望的歐洲議會議員Bas Eickhout則強調，無需檢討ETS系統。
Bulc希望於議會與議員們交換其對通過協議之意見後，與Miguel Arias Cañete專員洽商ETS進行事宜，提案初稿預計將於年底前提出。
