世界首創：歐洲議會同意針對航運碳排徵收碳稅
- 建檔日期：111-12-01
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歐洲議會議員於11/29同意將航運的碳排列入歐盟排放交易體系(EU Emissions Trading System, ETS)中，此舉為歐盟首度要求航運業者為其碳排付費。這個政策早在10年前就已經提出，但因顧及歐盟航運業的國際競爭力而擱置多時。ETS要求航運業者支付碳稅的同時，也鞭策他們儘快朝再生能源轉型，此次ETS的修正將於12/16-12/17定案。
根據歐洲議會的主要立法談判者，德國籍歐洲議會議員Peter Liese指出，這個政策將可以節省多達1.2億公噸的碳排，減碳效益是禁止銷售燃油車的2倍。他認為這個政策史無前例，並表示除了減碳之外，還可以改善海岸城市的空氣品質，他對於航運業的脫碳化感到非常有自信。
這項政策要求所有在歐盟境內航行的船隻必須負擔100%的碳稅，由非歐盟地區往返歐盟的船隻也必須負擔50%。負擔碳稅的比例為逐年增加，從2025年開始負擔40%、2026年為70%、2027年到達100%，惟執行細節須在下一個談判輪與各會員國敲定。另外，像是甲烷及氮氧化物也會在2026年開始納入。歐洲議會為此政策保留了2000萬公噸的碳權，碳權的收入將作為創新資金(Innovation Fund)投入於航運部門的研發與海洋保護。
此政策適用於容積總噸超過5000噸的船隻，不過Liese提到歐盟執委會將會立法確保航運業者不會以4999噸的船隻來規避法律。然而，豪華遊艇的碳排並未納入ETS，儘管有聲音要求須將豪華遊艇納入。Liese有把握這項政策不會與國際海事組織(International Maritime Organisation)的規定有衝突，如果有衝突，他將極力辯護。
德國籍的歐洲議會議員Jutta Paulus對此政策通過感到欣慰，同樣是德國籍的綠黨歐洲議會議員Michael Bloss對此也表示歡迎，但他批評會員國在ETS的修正過程太過緩慢。世界海運理事會(World Shipping Council)代表國際航運業者表示，需要有歐盟 ETS及再生能源投資來促進航運部門邁向使用零碳燃料。
