ICAO環境報告：航空業需要綠色營運
- 建檔日期：105-08-08
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國際民航組織(ICAO)「2016年環境報告」建議，航空業須調適氣候變遷造成的嚴重干擾，並須充分使用清潔技術與政策工具，減少碳足跡。
該報告顯示，溫室氣體排放造成全球溫升將改變大氣，影響飛機飛行。預期更為極端的氣候，將產生更大的疾風阻礙飛機起飛能力與增加飛行顛簸，發生結冰事件與影響引擎的沙塵暴等。因此位於中東與中、南美洲機場常安排於較涼爽時刻起飛。同時海平面上升也會影響濱海機場，例如挪威46個機場中，20個機場暴露於未來海平面上升風險中。ICAO強調，航空業在持續推動減碳行動同時，對氣候變遷調適與應變能力亦甚為重要。並應尋求永續替代燃料，以創新技術減少飛機碳足跡，如現在的飛機已比1960年代建造的飛機省油80%。機場亦變得更永續，幾乎可完全使用再生能源。同時可利用碳市場與聯合國清潔發展機制(CDM)抵銷排放。
飛機運轉方面，ICAO航空環保委員會(Committee on Aviation Environmental Protection, CAEP)已制定飛機CO2排放認證標準，將自2020年適用於新型飛機與2023年適用於既有製造機型，以確保飛機能源效率。此外，並可利用航空業電子計程系統，及用於國內飛機登機門運作的太陽光電，使飛機於待機時利用再生能源維持運轉。
機場運轉方面，可透過綠化機場基礎設施節能減碳，例如印度科欽國際機場是全球第一座完全以太陽能運轉的機場。
2016年2月，ICAO宣布已通過國際二氧化碳標準，將可提升飛機燃料效率，且正在制定市場機制措施。其抵銷碳排放的核心措施是排放交易與類似CDM的工具。航空業電子計程系統與用於國內飛機登機門運作的太陽光電，可作為航空業可資利用的2種CDM方法。惟即使擁有如CDM與新市場機制，航空業低碳化仍具挑戰，且已沒有時間耗費在制定與實施有效的清潔技術與碳交易體系上。
