減量責任分擔條例(Effort-sharing Regulation)：歐盟國家在主要氣候法上存在分歧
- 建檔日期：113-06-28
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歐盟執委會即將頒布新修訂之減量責任分擔條例(Effort-sharing Regulation)之際，被要求進行修訂。
歐盟正致力於達成 2030年減量55%，2050 年淨零排放，而2040年目標仍在討論中。納管電力和工業排放的歐盟ETS因其有效性而受到稱讚，但第二個主要氣候法Effort-sharing Regulation則正受到批評。
六月中旬芬蘭環境部長Kai Mykkänen表示，歐盟Effort-sharing規則(要求最富有的歐盟國家須將汽車和卡車、供暖和農業的排放削減最多50%)，需要認真重新審視。
該條例，要求表現不佳的歐盟國家，每五年向表現優異國家購買配額。但該法於2023年5月更新後才生效，隨著其影響開始顯現，已開始出現修訂之聲。
德國Öko研究所研究員Jakob Graichen表示：Effort-sharing現在開始首次要求成員國採取實際行動。
6/30，所有歐盟國家應提交敲定版的2030年能源和氣候計畫(NECP)，供執委會分析各國是否步上正軌。
據執委會2023 年底的初步回饋意見顯示，其敦促歐盟國家採取措施解決目標差距。在提交最終更新的NECP 後，執委會將重新評估會員國是否取得足夠進展。進展不足可能需要求歐盟國家制定全面計畫，即「糾正行動計畫」(Corrective Action Plans)。
Graichen表示：預計執委會將在深秋收集並分析足夠的NECP，然後可能要求第一個會員國制定糾正行動計畫。
2027和2032年是Effort-sharing的關鍵年，因歐盟會員國必須解決過去五年的排放超額問題。至2032年，預計歐盟國家將無法實現其減量目標，意味證書數量將不足，而進展落後國家將無法透過花錢達到合規要求。
部分國家已在推動適合目的的Effort-sharing更新，儘管目前少有對於如何修訂框架的細節。Mykkänen表示，Effort-sharing現在不具成本效益，該體系將無法實現正在談論的2040 、2050年的減量目標。
德國尚未就是否應採用Effort-sharing框架通過立場，但與義大利一樣，預計將有最大達標缺口，可能耗費數十億歐元。
奧地利綠色環境部長是加強框架的支持者，其表示接下來需要制定新的綠色公約(new green pact)收緊Effort-sharing政策。若不透過Effort-sharing激勵減少汽車和供暖排放，歐盟自2027年起生效的柴油、汽油、天然氣和供暖油的新碳價格，將不得不上漲到高價位。
