船舶經紀人稱歐盟海運燃料條例會導致通貨膨脹
- 建檔日期：114-01-06
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歐盟海運燃料條例(FuelEU maritime initiative)為55套案之一，自2025年1月1日起全面實施。此項新政策是在歐盟於 2024 年將海運納入其排放交易體系(ETS)後制定的，意即船舶需為包含歐盟港口的航程中產生的排放付費。惟兩位船舶經紀人認為，儘管船舶公司可使用生物柴油和LNG等替代燃料，該規則仍將提高運輸成本。
該政策是歐盟多年來第二項旨在減少海運業碳排的主要法規。海運運輸超過 80% 的貿易貨物，並造成全球近 3% 的溫室氣體排放。
FuelEU 海運燃料條例，要求在歐盟港口運作的 5,000 總噸以上的商業船舶，減少船用燃料的排放，否則處以罰款。惟生物燃料和其他船舶替代燃料供應短缺，且面臨航空等其他產業的燃料需求競爭。船舶經紀人表示，此意味海運公司的成本將會上升，最終，增加的成本將轉嫁給消費者和企業。
Clarksons船舶經紀公司主管Kenneth Tveter表示：重要的是，我們要明白，海運脫碳將導致通貨膨脹，因運費將受到影響。
船舶經紀商 BRS 主管 Mattia Ferracchiato 也表示：運費將會上漲，因船舶要麼為綠色燃料支付溢價，要麼因不遵守規定而受到處罰。
據BRS的估算顯示，FuelEU的罰款，可能相當於一艘在美國海灣和鹿特丹之間運載約70,000 公噸原油或燃油的油輪總運費的3%。
根據船用燃料平台 ZeroNorth 資料，1月3日鹿特丹一噸極低硫(0.5%)船用燃料的價格為 505歐元。而據燃油情報平台 Engine資料，鹿特丹的生物柴油摻配極低硫 (0.5%)船用燃料的價格為每噸686歐元。
根據FuelEU規定，符合條件的船舶須在2025-2029年間每年將船用燃料排放強度，較2020年(91.16 gCO2eq/MJ)減少 2%，每五年提高減幅，直至2050年減達80%。
Tveter表示表示，改用生物燃料摻配船用燃料和LNG，將是最受歡迎的合規選項之一，但仍存在缺點。生物燃料供應有限，競爭將非常激烈，尤其是來自航空業的競爭。與海運業不同，航空業習慣於為優質精煉產品付費。擁有可使用替代燃料船舶的海運公司將會受益。生物柴油摻配燃料油和LNG是最容易取得的替代船用燃料。
海事諮詢公司 DNV 表示，首選方案可能是一個綜合系統，排放強度低於91.16 克規定門檻的船舶可填補多艘超出門檻的船舶，以遵守 FuelEU 法規。
擁有許多船舶的公司，可以確保選定低排放強度船舶，最有可能的方法是改用生物燃料，以使整個船隊合規。其他公司也可從其他海運公司購買或出售排放許可配額。
據歐盟執委會稱，一艘使用LNG的船舶，可使另外四艘相同規模的船舶符合FuelEU法規。
