歐盟法令制定者達成打擊以穀物為基礎的生質能協議
- 建檔日期：102-07-13
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在以穀物為基礎的生質燃料對全球的影響日益顯示弊多於利之下，歐盟限制使用的政策提案，於7月11日贏得議會的支持，而一生質柴油公司龍頭稱此為重大打擊。於歐盟議會的環境委員會表決之後，預期將在9月份進行議會的全體投票，將需要歐盟各成員國的背書，目前各成員國對此議題所持意見嚴重分歧。而生質燃料廠商與其供應商對此政策的反轉表示憤怒，其表示在交通燃料使用限制在5.5%的提議，實在太低且將導致工廠倒閉與失業。Sofiproteol(擁有歐盟最大生質柴油廠Diester Industrie)執行長Jean-Philippe Puig表示，此表決為相當大的打擊。Sofiproteol於今年7月初表示因產能過剩，將關閉2個廠。在2008年，歐盟設定的目標原為在2020年以前，運輸燃料使用10%的再生能源燃料，大部分應來自第一代生質燃料(來自甘蔗、穀物與油菜籽)，自此進行一系列有關生質燃料對環境潛在破壞的研究，尤其是生質柴油(於估計約130億歐元(167.1億美元)的歐盟生質燃料部門中，占比超過2/3)。最近歐盟委員會的內部研究機構Joint Research Center (JRC)的研究確認了之前歐盟的研究結果，即來自穀物(如油菜籽)的生質柴油相較於傳統柴油對氣候所造成的傷害更大；而其他的生質燃料較沒有問題。在碳排放量上，穀物與糖類作物製成的燃料比蔬菜油(如馬來西亞的油菜籽、棕梠油與美國的豆油)製成的要低很多。一些第一代生質燃料的問題在於增加穀物需求，而取代食物生產，迫使森林砍伐及使泥炭地乾枯，也可能導致糧食價格上漲。「間接土地利用變化」即ILUC (indirect land-use change)，會產生足以抵消生質燃料所有理論上所估之減碳量，執委會提案包括估計由穀物、糖類與油菜籽製成的生質燃料的間接排放ILUC要素，但並未附加法定權重。而今年7月11日執委會的提案，規定產業界自2020年開始，政府單位則於通過後立即生效執行。
