德國運輸部門緊急計畫未能通過氣候專家委員會審查
- 建檔日期：111-08-25
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2021年德國最高法院裁定，政府氣候保護不足，侵犯年輕世代的憲法權利。鑑此，政府訂定提前於2045年實現氣候中和目標，並劃分部門目標，而未達成年度目標部門必須提出緊急計畫。7月時政府公佈建築與運輸部門緊急計畫，並提交指定的氣候專家委員會審查。如今專家委員會表示，總體而言緊急計畫無法確保遵守氣候保護法的要求。
智庫MCC秘書長兼專家委員會副主任Brigitte Knopf表示，據運輸部估計，運輸部門緊急計畫至2030年僅減少14百萬公噸溫室氣體排放。惟經計算，至2030年仍短差261百萬公噸。專家們指出，儘管運輸部門氣候計畫具減排影響，但由於與2030年目標相去甚遠，未能滿足德國氣候保護法的要求。由於預估減排成效離目標差距大，氣候委員會甚至沒有詳細審查緊急計畫。運輸部緊急計畫著重於擴大電動汽車充電基礎設施、自行車基礎設施與提升公共運輸等，估計可減少13百萬公噸排放。運輸部表示希望政府對氣候保護法的全系統方法能夠修補其缺點。經濟氣候行動部長Robert Habeck則表示有責任在9月底前通過緊急氣候保護計畫，且所有部門都必須做出貢獻，否則將無法實現氣候目標。
對於建築部門緊急計畫，太陽能系統ISE研究所所長兼氣候專家委員會主席Hans-Martin Henning表示，若各部所提的溫室氣體減排量全部實現，則建築部門將在2030年前實現其排放目標，然而經檢視後，能否真的達到似令人質疑。
建築部門緊急計畫將到2028年才能趕上目標，之後的大幅減量應能使該部門實現2030年目標。惟此種方法帶來「錯失目標的風險增加」，因將大幅減排落在接近2030年時期，意味除非建築與氣候行動部承諾之重大減量得以實現，否則將違反德國氣候法。
2021年德國最高法院裁定，政府氣候保護不足，侵犯年輕世代的憲法權利。鑑此，政府訂定提前於2045年實現氣候中和目標，並劃分部門目標，而未達成年度目標部門必須提出緊急計畫。7月時政府公佈建築與運輸部門緊急計畫，並提交指定的氣候專家委員會審查。如今專家委員會表示，總體而言緊急計畫無法確保遵守氣候保護法的要求。
智庫MCC秘書長兼專家委員會副主任Brigitte Knopf表示，據運輸部估計，運輸部門緊急計畫至2030年僅減少14百萬公噸溫室氣體排放。惟經計算，至2030年仍短差261百萬公噸。專家們指出，儘管運輸部門氣候計畫具減排影響，但由於與2030年目標相去甚遠，未能滿足德國氣候保護法的要求。由於預估減排成效離目標差距大，氣候委員會甚至沒有詳細審查緊急計畫。運輸部緊急計畫著重於擴大電動汽車充電基礎設施、自行車基礎設施與提升公共運輸等，估計可減少13百萬公噸排放。運輸部表示希望政府對氣候保護法的全系統方法能夠修補其缺點。經濟氣候行動部長Robert Habeck則表示有責任在9月底前通過緊急氣候保護計畫，且所有部門都必須做出貢獻，否則將無法實現氣候目標。
對於建築部門緊急計畫，太陽能系統ISE研究所所長兼氣候專家委員會主席Hans-Martin Henning表示，若各部所提的溫室氣體減排量全部實現，則建築部門將在2030年前實現其排放目標，然而經檢視後，能否真的達到似令人質疑。
建築部門緊急計畫將到2028年才能趕上目標，之後的大幅減量應能使該部門實現2030年目標。惟此種方法帶來「錯失目標的風險增加」，因將大幅減排落在接近2030年時期，意味除非建築與氣候行動部承諾之重大減量得以實現，否則將違反德國氣候法。
