電動車策略成效大幅落後的澳大利亞準備排除推動障礙
- 建檔日期：111-09-06
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長久以來，由於澳大利亞從未實施燃油效率標準的措施，一直被歸咎為使該國成為不允許在其他國家銷售的舊車和耗能車型的傾銷地，澳大利亞的電動汽車愛好者也對僅有少數進口且昂貴的電動車型望而卻步。新當選的工黨政府正在徵求汽車製造商的意見，以協助擬定一項策略，趕上幾年來落後的電動車市場發展。
澳大利亞是溫室氣體人均排放量最高的國家之一，去年電動車僅佔新車銷量的2%。隨著美國電動車銷量打破紀錄，拜登總統也為電動車提供稅收減免，澳大利亞卻無視於全球的轉變。在雪梨購買一輛新特斯拉電動車不僅交車期長，甚至一台Model 3的二手車售價也超過 130,000澳幣(88,000美元)。
澳大利亞氣候與能源部長鮑文(Chris Bowen)表示，澳大利亞是除俄羅斯以外唯一沒有或未制定燃油效率標準的OECD組織國家，澳大利亞只有8款電動汽車的價格低於60,000澳幣(41,000 美元)而英國則達26款，而福斯汽車公司和日產汽車公司都支持在澳大利亞推行新的燃料標準。
福斯汽車公司表示，對未達燃油效率目標的車廠處以罰款的國家都已躍升為電動汽車供應的領跑國家，且更多的供應將帶來售價的降低。日產汽車也認為，由於新汽車的產銷週期將影響車廠的決策，澳大利亞的燃油效率標準將能確定當地電動汽車市場的預期規模。
澳大利亞電動車委員會表示，澳大利亞政府的目標是到2035年達成新售汽車零排放的目標，以兌現該國到 2050 年實現淨零排放的承諾。訂定燃油效率目標將增加電動汽車的供應，另澳大利亞政府計畫實施電動汽車稅收抵免的措施也將刺激需求。
