外洩的歐盟執委會草案：2035年以後新燃油車所採用的合成燃料必須100%氣候中和
- 建檔日期：112-09-18
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根據一份外洩的歐盟執委會新法規草案指出，在2035年之後，新燃油車所使用的合成燃料(E-fuels)必須是100%氣候中和，即必須減少合成燃料的溫室氣體排放達100%。此措施反映出歐盟執委會正試圖解決歐盟內部是否同意可於2035年以後持續允許以合成燃料作為動力來源的新燃油車。在今(2023)年3月，歐盟會員國已通過新規定，將在2035年以後只允許淨零車輛註冊，表示事實上將在2035年以後禁止燃油車。然而，由於德國表示意見，此規定包含一項例外，即允許新燃油車可在2035年以後繼續註冊，前提是新燃油車必須全面使用「碳中和燃料」(CO2 neutral fuels)。為了讓這個例外得以執行，歐盟執委會承諾將設立一個新的燃油車類別，此類型的燃油車只能使用合成燃料。
在草案當中，歐盟執委會明確指出合成燃料必須氣候中和，即減少溫室氣體排放達100%。在草案的擬定過程中，歐盟執委會內部亦產生內部市場、工業、創業和中小企業總局(Directorate-General for Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs, DG GROW)與氣候行動總局(Directorate-General for Climate Action, DG CLIMA)之間的意見產生分歧。在更早之前的草案當中，內部市場、工業、創業和中小企業總局規定合成燃料只需比化石燃料減少70%的溫室氣體排放，但此立場遭到環保團體及氣候行動總局的反對，表示這有可能開先例，讓事實上無法達成碳中和的燃料被視為「碳中和」。
然而，德國運輸部長Volker Wissing表示，在沒有來自歐盟執委會的書面承諾情況下，他威脅要阻撓CO2排放標準的採用，以推動合成燃料的例外得以實施，Volker Wissing呼籲應採取「務實的」辦法，並表示支持內部市場、工業、創業和中小企業總局的立場，他認為「合成燃料無法達到100%的溫室氣體減量」。另外，一些合成燃料的支持者認為，因排放計算方法學的緣故，以完全氣候中和的方式生產合成燃料，「目前技術上並不可行」。
接下來，歐盟執委會將提出一項授權法案，說明允許以合成燃料作為動力來源的新燃油車類型如何在2035年以後可繼續註冊，歐盟會員國的代表預計將在今年10月召開會議討論草案內容。
