美國參議院投票否決減少高速公路溫室氣體排放的規定
- 建檔日期：113-04-10
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美國參議院通過一項決議，推翻聯邦機構要求各州衡量並設定國家高速公路系統車輛溫室氣體排放下降目標的規定。
3月聯邦法官宣布聯邦公路管理局(Federal Highway Administration)的規定非法，但上訴後可能推翻該決定。
拜登政府渴望實現2050年淨零排放目標，以避免氣候變遷帶來的潛在災難性影響。
參議院以53比47投票結果通過一項拒絕這些規則的決議，民主黨議員Sherrod Brown、Jon Tester和Joe Manchin加入共和黨投票行列。美國眾議院尚未就該措施進行投票。
白宮表示，若這項措施發送給拜登，他將否決，而共和黨人幾乎肯定無法籌集到推翻否決所需的選票。
白宮指出，運輸部門是最大排放源，其中大部分來自道路車輛。於反對參議院行動的聲明中則指出，該規則是管理運輸排放之合理、良好的政府工具。
共和黨參議員Shelley Moore Capito表示，政府缺乏制定規則的權力，此次投票向政府發出明確訊息，即我們將繼續追究他們對行政越權行為的責任。
2023年12月交通部聯邦公路管理局(FHWA)發布的最終規則，要求各州測量和報告來自運輸的溫室氣體排放量，制定CO2下降目標並報告目標推動進展。交通部長表示，新的績效衡量標準將為各州提供清晰一致的框架追踪碳污染，並具彈性地制定自己的氣候目標。FHWA指出，並未規定目標必須有多低，而是讓各州運輸部門彈性設定適當目標，只要排放目標隨時間遞減。並將評估各州在實現目標方面是否取得重大進展，但該規則不會對未達標者施以罰則。該規定對於拜登政府在2050年實現整個經濟淨零排放的目標至關重要，但最終規定並未要求各州設定下降的目標與2050年目標一致。
惟2023年12月德州起訴美國交通部(DOT)，稱其缺乏制定該規定的法律權力。另有其他21個州也提起訴訟。在3/27晚間發布裁決，由前總統川普任命的地區法官James Wesley Hendrix表示，他同意德州在該案中的觀點，即該規則未經授權。
