歐盟根據生產國電力結構衡量電池生產碳足跡的計畫，引發德國汽車產業的擔憂
- 建檔日期：113-08-27
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根據《世界報》(Die Welt)報導，歐盟根據生產國電力結構衡量電池生產碳足跡的計畫，引發德國汽車產業的擔憂，憂心此種計算方法可能擾亂德國擴大國家電池產能的計畫。歐盟執委會已要求製造業者在2025年2月之前揭露電池生產碳足跡 ，其中國家電力結構將成為關鍵衡量標準，而不是生產地點實際使用的電力來源。
例如，瑞典電動車電池製造商Northvolt 計劃在石勒蘇益格-荷爾斯泰因州(Schleswig-Holstein)建造的工廠，大眾汽車(Volkswagen)計劃在下薩克森州(Lower Saxony)建造的電池生產地點，以及特斯拉(Tesla)在勃蘭登堡(Brandenburg)的既有工廠，皆位於風能占比高的三個州。儘管德國再生能源電力占比超過50%，但燃煤和燃氣在其國家電力結構中所佔比例仍然很高，意味在德國生產的電池，將被認為比法國或瑞典生產的電池排放更高，法國與瑞典皆高度依賴核電，因此每度電的碳足跡較低。
因此，德國汽車工業協會(VDA)或德國工業聯合會(BDI)等產業協會，呼籲經濟部長哈貝克，為德國工業和全球氣候保護的利益，迅速介入歐盟執委會最高層，修正規劃指數。這些協會表示，歐盟將須考慮購電協議(通常為購買再生能源電力的協議)，若此最有效的脫碳工具不再被接受，德國工業就無法有效使其全球活動脫碳，也無法為再生能源擴張做出貢獻。意味新規定，對德國企業氣候行動和聲譽而言，是非常壞的消息。
