氫氣儲能發展獲得推動
- 建檔日期：106-09-05
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Royal Dutch Shell、Uniper、BMW與Audi等公司正開發氫氣儲能技術。
電池通常於日間充電作為夜間使用，且儲存能量會隨時間耗損，而氫能則能無限期保存能量，使其能於儲存夏季的太陽能於冬季使用。多餘太陽光電或風能可將水電解為氫與氧，氫可用於發電或運具燃料。
目前能源產業仍著重於氫能替代燃油的潛能，通常利用化學反應來發電。而儲能發展則多傾向鋰電池，但在不頻繁充放電的情況下，此兩者皆會有耗能產生。
氫氣儲能在長期保留能源下是具有吸引力的，若能以夠低廉的方式將氫用於儲能，可使所有電廠更輕易處理間歇性風能與太陽能問題，並降低化石能源使用，如2016年中國大陸因電網壅塞，迫使風機閒置，損失收益達34億美元。
氫能發展仍處於草創期，但已於上次世界經濟論壇(World Economic Forum)會議中成立氫能委員會(Hydrogen Council)，且有17個公司正試圖整合燃氣至更潔淨的能源系統，成員包含殼牌(Shell)、Total SA、Engie SA、Toyota Motor Corp.、Bayerische Motoren Werke AG、與奧迪(Audi)與日本的燃氣供應商Iwatani Corp。
儲能市場建立需要政府提供誘因，而目前電池可替代氫氣儲能的功能。電動車充電網絡Pod Point Ltd執行長Erik Fairbairn表示，應限縮氫能角色以利更簡易的技術發展，特別是電池可取代其儲能功能，且利用電力電解水以分解成氫與氧，將約損失1/4能源。
