氫氣高速公路的實現又更為接近
- 建檔日期：099-03-07
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就在加拿大西岸英屬哥倫比亞捷運局在惠斯勒山(Whistler)展示20部亮新的氫動力巴士之前，這些車輛已經在北溫哥華地區的氫科技與能源公司(HTEC)完成第一次加氫燃料作業。但成立3年的HTEC尚無生產運銷氫氣的工廠設施，所以準備的氫燃料事實上是由東岸魁北克的工廠提供的。為了有效運輸，魁北克的工廠將氫氣在-260℃溫度下壓縮液化到原有壓縮氣態體積的10分之1，然而冷凍耗能約等於該氫氣含能量的3分之1；送到HTEC之後再回復到壓縮氣態以供車輛加氫，但氣壓仍高達每平方吋2,400磅。這個加氫站的營運經費，將由政府資助3分之1。若是氫氣由天然氣裂解重組方式生產，每生產1公斤氫氣要產生22公斤二氧化碳；但在魁北克的工廠是利用再生能源電力電解方式生產，每生產運送1公斤氫氣只產生9公斤二氧化碳。HTEC人員估計，利用魁北克的氫氣，可削減60%的排放量；但若利用天然氣裂解重組的氫氣，使用排放量接近天然氣的90%。目前HTEC的設廠特別選在Erco與Canexus工廠附近，這2個大型電化學氯鹼工廠在電解鹽水時產生大量的氫氣副產品，以往就有流失大氣的情況；而目前HTEC的需求量只不過是這2廠產量的10分之1，銷售價格與天然氣相當。就算目前氫氣供應充足，但應用市場尚未打開，可是供應體系與需求體系之間的關係是密切互動又難以預料的，或許氫動力巴士計畫是一個值得一試的起點。
