風力驅動貨輪
- 建檔日期：104-02-27
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地球上90%商品的運送是靠國際海運，但以重油貨輪運行造成污染。國際海事組織(IMO)要減少遠洋航線對環境的影響，其中一項措施：從2020年開始，船舶將只允許在某些領域使用含硫量最高0.1%的燃料。然而，品質更高的少硫燃料比目前所用的重燃油更昂貴。航運企業也因而面臨著降低其燃料成本，同時要遵守排放準則的一個重大挑戰。挪威工程師泰耶拉德(Terje Lade)正開發降低耗油、排放和燃油費的新方式，藉由其所設計的船舶VindskipTM，可不使用重燃油並利用風能推進，重點在以貨輪的船體作為翼帆。VindskipTM在弱風時航行保持恆定速度，還配備有燃燒液化天然氣(LNG)的推進機械，以環境友善和具有成本效益的方式運行。風力和液化天然氣的組合以替代重燃油時，估計平均燃油消耗較標準船舶少40%，可降低二氧化碳排放量80%。為了計算出最佳的航行路線，研究人員已經為VindskipTM開發了量身訂製的天氣路徑模型。考慮到氣象與海象數據的軟體，為該新型的船舶採用了導航算法，來計算以風向最佳角度，獲取最大效果途徑的設計。讓VindskipTM藉風向前拉的原理，在於接近逆風的角度，讓風在船前進的方向產生力，該船就被向前拉動。由於船體的形狀像一個對稱的空氣箔片，相對側的傾斜風 - 背風 - 必須行進更長距離。這會導致真空狀態，拉船前行。這使得貨輪移動速度高達18-19節(節=0.5144公尺/秒)，就像常規動力艦艇一樣快。原型船在2014年12月中完成，所需的軟體在2015年1月底交付，風洞實驗結果完全成功。目前還規劃有許多測試與調整作業，首航日最快是在2019年中。
