聯合國貿易和發展會議表示：航運業沒有簡單的脫碳路徑
- 建檔日期：112-09-28
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聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)於9/27表示，航運業缺乏對未來潔淨能源及法規系統的明確性，將阻礙航運公司在脫碳壓力之下替代老舊的船隊。航運業運送全世界80%的貿易，航運碳排占全球碳排達3%。環境保護人士及投資人已經開始呼籲必須有更具體的行動，包括碳稅。聯合國貿易和發展會議的秘書長Rebeca Grynspan受訪表示，我們呼籲航運脫碳的全球行動，然而，我們也必須承認這不是簡單的工作，其具有相對應的成本。
聯合國貿易和發展會議在發布的「2023年航運運輸回顧」(Review of Maritime Transport for 2023)當中表示，對老舊的全球航運船隊表示擔憂。根據報告，在今(2023)年初，商業航運船隊的平均使用年份是22.2年，較10年前的平均使用年份20.2年更老舊。聯合國貿易和發展會議表示，全球高達一半以上的航運船隊的使用年份超過15年。報告指出，航運公司面臨沒有明確替代燃料、綠色科技、法規系統的明確性來引導航運公司及港口更新船隊，而港口也面臨類似重要投資決策的挑戰。
今年7月，國際海事組織(International Maritime Organization)的會員國通過一份修正後的全球航運業溫室氣體減量策略，該策略設定目標將在21世紀中葉左右或之前達成淨零排放，環保團體認為這個目標不夠具有雄心。報告指出，在2050年以前達成脫碳需要大規模的投資，報告也引用挪威風險顧問公司-挪威船級社(DNV)的估計指出，每年需要額外花費80億美元到280億美元才能達成航運業的淨零排放。
航運業目前正在探索不同的脫碳技術，包括氨、甲醇等，致力於淘汰較髒的船用燃料。此外，風力輔助推進(wind assisted ship propulsion)是另外一項受到注意的潔淨能源選項。
聯合國貿易和發展會議的報告表示，在2050年以前，提升燃料生產、分配及透過海上加油基礎設施來供應100%的碳中和燃料，估計每年將需要投資約280億美元到900億美元的資金。聯合國貿易和發展會議也提到，估計顯示，達成全面脫碳可能讓每年的燃料成本較目前的成本上升70%到100%，報告表示，「航運業無法自行脫碳」。此外，報告也指出，航運業的貿易量在去(2022)年微幅下滑0.4%，但聯合國貿易和發展會議預估，貿易量將於今年成長2.4%，並在2024年到2028年期間維持2.1%到2.2%的溫和成長。
