NGO表示即使沒有超級額度，歐洲車商仍能在達到CO2目標的軌道上
- 建檔日期：102-09-11
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綠色運動團體Transport & Environment (T&E)表示，即使沒有超級額度(super-credits)的支援，歐洲汽車製造廠商仍能維持在達成CO2排放目標的軌道上。T&E研究報告(名稱：歐洲的汽車有多潔淨？(How clean are europe’s cars?)；網址：http://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2013_09_TE_cars_CO2_report_web_final.pdf)發現，車商能維持於達到2015年與2020年排放目標的軌道上，且不需鑽法令漏洞，譬如提供電動車銷售的超級額度，此特殊待遇乃德國政府所提出的要求，獲BMW的鼓勵。在超級額度規定下，車商可以藉由生產某些數量對環境友善的車輛，如電動車或混合動力車，以折抵與歐盟目標牴觸的部分耗油車。報告指出，Nissan獲得在2012年僅銷售2,800台電動車的超級額度，有效減少2 g/km(克/公里)的CO2排放目標；如果現行電動車銷售持續增加，超級額度將危害95g/km的目標，並導致目標僅在紙上達成而非在道路上達成。T&E潔淨車輛經理Greg Archer表示，透過適當的規劃，歐洲車商可達到燃油效率目標而不需訴諸如超級額度的其他招數；而德國擁護的慷慨超級額度，則將增加排放量與車主的燃油費用。
