拜登政府最初的SAF補貼模式將提高乙醇的氣候障礙
- 建檔日期：113-04-05
- 點閱：20
兩位知情人士透露，拜登政府將在未來數週發布永續航空燃料(SAF)補貼計畫的初步模式，將比玉米乙醇產業所預期的更為嚴格。
消息人士稱，根據可能在5月15日發布的初步模式，預計乙醇不會自動成為SAF補貼計畫中的原料，除非所涉及的玉米來自僅使用三種永續農業技術之一的農民，包括高效耕作、使用覆蓋作物和高效施肥三種技術。白宮官員曾考慮強迫生產商使用所有三種技術，但已放棄。
乙醇產業原本預期模式中將包含更廣泛的農業技術，以利燃料合格。消息人士稱，當政府考慮在2024年制定潔淨燃料生產稅減免(Clean Fuel Production Credit，或45Z)規則時，該模式可能擴大，以包括更廣泛的選項。
在如何驗證農場是否確實採取這些做法及是否按照承諾實現減碳的激烈爭論中，白宮一直不願立即擴增技術選項。
此議題使白宮在選舉年陷入乙醇和生物燃料的複雜政治。對此類產品的補貼在中西部一些搖擺州非常受歡迎，但將農地用於生產燃料而非食物激怒環保人士。
要獲得SAF補貼，生產商必須證明其生產燃料的排放量比航空燃油低50%。由於將土地轉種植燃料作物而受到環境處罰，乙醇預計將無法達到50%門檻，將迫使依靠智慧農業實作達到稅減免門檻。惟環保人士對智慧農業實作的減碳效益持懷疑態度，並一直敦促白宮限制其在該模型中的價值。
拜登政府希望SAF在運輸業脫碳方面發揮關鍵作用，並在IRA中為其生產提供每加侖 1.25美元的稅減免。政府希望稅減免在2030年前產生30億加侖的永續航空燃料產量。
在汽油需求停滯情況下，乙醇生產商將新興的SAF產業及其補貼視為玉米燃料市場成長的最佳機會。
