當歐盟噴射機排放上限浮現時，航空公司的動作增強
- 建檔日期：100-06-01
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當歐盟要為該境內所有商業航空活動設定二氧化碳排放限額時，美國航空公司採取法律訴訟對抗的高調手段，而中國航空公司採取聲請法規管制豁免的低調策略。歐盟正在審查中國航空公司所提國內航空排放減量計畫，以決定豁免歐盟排放交易體系的資格；中央民航單位已宣稱，至2020年排放量要較營運如常(business as usual)的情境減量20%。中國國際航空公司、中國東方航空、中國南方航空與中國海航集團都想擴充在歐洲的業務，但若無法豁免於歐盟排放交易體系，會在2012年付出額外的1.23億美元，2020年付出額外的4.61億美元。中國已威脅若無法獲得豁免，報復的方式包括取消空中巴士的訂單，並對飛入中國境內的歐洲航空公司徵收稅捐；歐盟執委會發言人不願對此回應。目前歐洲航空排放量占比約2~3%，而歐盟規劃自2012年起將實施排放總量管制，並免費核發85%的核配排放權；排放權的核配是以2004-2006年期間平均值的97%做為2012年的排放限額，2013年調降為95%。點碳Point Carbon估計這項措施每年會增加14.08億美元的成本，歐洲航空公司協會(AEA)認為實際增加成本是該預估值的5倍；問題是航空公司很難全額轉嫁給乘客。
