花俏的電動車電池成為回收的挑戰
- 建檔日期：100-09-01
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當電動車開始大批上路後，成為回收產業下一個滋補大礦脈就是那新奇的蓄電池。儘管車商宣揚電動車多方面的環保效益，但終究要看如何處理廢棄蓄電池：回收處理或重複使用。這讓一些經營"都市礦山(urban mining)"的企業開始憂慮，並投資建立處理廢棄蓄電池組的基礎設施；一家Frost & Sullivan顧問公司估計，在2020年會開始出現每年約500,000組的廢棄蓄電池組。比利時Umicore的經理Ghislain Van Damme指出，"沒有環保的回收就沒有環保的車。"如果電動車商沒有規劃好回收計畫，會面臨"品牌毀損(brand damage)"的後果，以及因為廢棄蓄電池著火、爆炸或污染所衍生的罰款與法律責任。雖然日漸普及的鋰電池所使用的鋰金屬來源是遙遠的智利或玻利維亞，但目前的技術讓鋰回收成本是採礦成本的5倍，因此政府會以環保法規來強制回收。電動車以電池提供能源，因此蓄電池組的重量與體積都比汽車點火用的電池大得多，甚至達250公斤；為提高儲電密集度與快速充放電，蓄電池組的構造更為複雜。汰換的蓄電池組可能還保留可觀的蓄電容量或殘留電量，若不能妥善回收處理或重複使用，都是一種驚人的浪費。
