最近的研究發現電動車相關期望與現實的差距
- 建檔日期：099-09-09
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當插電式電動車即將大舉推出之際，美國資訊處理服務公司(HIS)劍橋能源研究協會(CERA)也積極準備一份報告，要質疑插電式電動車的佈署能力，認為最大的阻礙在於充電站的不足。CERA副總裁Larry Makovich也在報告中分析再生能源發電供應的可行性，認為許多地方供電動車充電的來源還是燃煤發電，而這是最現實的成本考量。西北太平洋國家實驗室(PNNL)在2007年報告指出，既有電網足以因應未來電動車的充電需求，況且風力發電的效率在夜間比較高。美國電動車聯盟(EC)預估，未來8年投入1,200億美元足以快速完成電動車與充電站的佈署。依據美國電力研究協會(EPRI)專家的看法，短期內混合式電動車較被看好，有助於轉型為插電式電動車的過程。Makovich在報告中表示，美國在規劃電動車產業發展時最精明的策略就是先解決二氧化碳排放價格的爭議，為清潔能源與節能產品的價值定調。很有可能CERA的報告能上達天聽 – 該公司總裁Daniel Yergin也是能源部長朱棣文能源諮詢委員會的一員。該公司的客戶主要是油氣業的主管，雖然Makovich認為該電動車報告兼顧各能源領域，但預期會引起爭議；他表示，"這是一個非常、非常有爭議的議題。"
