特別報告：電力糾葛：為明天的車子充電
- 建檔日期：099-09-11
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在20世紀初汽車業剛萌芽之際，駕駛福特T型車在美國長途旅行要自備燃料，因為各地燃料種類不同，而且當時裝滿油箱最多跑150英里；現在電動車也面臨類似的狀況，讓期待已久的電動車世紀遲遲無法到臨。儘管J.D.Power Automotive Forecasting預測在2020年電動車數量可達2百萬輛，匯豐(HSBC)銀行更上看9百萬輛，但與2009年全球銷售的61百萬輛汽油車與柴油車相較仍屬少數。即使電動車銷售數量如預期增長，但目前有關充電基礎架構的模式與規格仍無定案；雖然未來電動車市場巨大，然而現在幾乎無法預料哪一種充電基礎架構的模式與規格會勝出。就像福特T型車選擇汽油，是因為石油價格下跌，加上1919年出乎意料的禁酒令，讓酒精燃料出局。如今各種科技、政治干預、車迷的心理 – 都同樣難以捉摸，更不用說電動車製造商、電池製造商與充電系統製造商都在各自研發，爭搶規格標準制訂權。國際數據資訊(IDC)能源洞察(Energy Insights)研究經理Sam Jaffe表示，"電動車的引進超越金融財務議題。這是一個巨大的人類學實驗。當然這事兒是有缺陷，但也是有優點。這需要心態的重新設定，以及如何展開的策略將決定誰能贏得賽局。"
