電動車充電標準的競爭開始了
- 建檔日期：099-12-25
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本月11日美國加州舊金山居民Olivier Chalouhi接到日產(Nissan)汽車在世界市場上正式銷售的第一部Leaf電動車，在媒體閃光燈照耀下他微笑示範充電動作，表示簡易到小孩子都能操作。在Leaf電動車的車頭處有兩個插頭，一個是在家充電用，另一個是在快充站充電用。展望未來，快充站充電模式才是掌握電動車市場的關鍵，而日本與德國正在為爭取國際標準進行殊死戰。日產Leaf電動車快充模式依據CHAdeMo法，規劃要在美國推出300套CHAdeMO快充站，但是德國Daimler AG製Smart電動車無法相容使用。日本與德國快充器的差異包括插頭型式不同、交流-直流轉換器位置不同、充電狀態數據交換方式不同，如果有一方的充電模式成為國際標準，另一方必須修改產品以致於在專利與成本方面屈居下風；日本電器製造商就曾經在爭取國際標準方面嘗過苦果。電動車的電池與安全標準也是未確認的領域，對於已投入60億美元進行研發的日產，贏得國際標準是一定要的啦；因此日產打算以全球推銷電動車的方式贏得"實質標準(de facto standards)"。今年10月，日本政府在日本智慧財產權策略總部召開會議，決定要為新世代車輛爭取國際標準，並尋求東南亞國家與中國產業協會的支持。
