再生性懸架系統：新的電動車科技旨在提高里程範圍
- 建檔日期：104-05-07
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車輛減震器是用來吸收道路行駛時的顛簸和高度的波動，以緩和乘坐的震動。這些道路的波動，引起輪轂自然的上下運動。該種運動嚴格來說是垂直的，而減震器要緩和座車震幅，一般使用兩個不同直徑的管缸，其中較小的一個插入較大管缸的內部，有時是彈簧。該種運動是有點像活塞運動，但並非有規律節奏。把握這種垂直運動的能量來產生電力，概念上說，聽起來很簡單，因為城市道路經常是凹凸不平。美國麻省理工學院曾經證明，利用減震器的再生發電程序是可行的，並宣稱可提高汽車里程達10%。參與該項研究的人員畢業後，在麻州Woburn成立Levant動力公司，想開發這項申請專利的發電減震器。後來聽說製造電動車的特斯拉(Tesla)公司，曾有類似的討論，但尚無官方的宣布。而在德國Intertronic Gresser(IG)公司的人員，曾將發電減震器的概念加以改進，成為一套完整的懸架系統。有人宣稱發電效能大幅改善，但發電量和車重有相當關連。如果減震的力量全部用來發電，理論的理想狀況，電動車的里程可增加一倍；這對電動車的發展是一大助力，畢竟驅動電動車需要電力。由於現在發電減震器的概念還未完全具體化，尚無實物可實測以檢驗其效益，但似乎是一項有發展潛力的科技。然而，難道為了增加發電量，就故意讓道路更加坎坷？這不太可能。從Intertronic Gresser提供的資訊，車輛的重量似乎遠比路面顛簸更重要。這意味著該技術，可能應用在卡車的潛力更顯著。這種科技是可行的概念，並顯示出很大希望，但目前仍然在發展階段，直到經過許多英里的現實生活道路測試之前，都處於猜測的境界，且充滿了危險。聽說IG已經計劃在未來幾週短期內建造自己的第一台樣機。
