屬於遙遠未來的一款車
- 建檔日期：092-03-09
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氫燃料車似乎是避免倚賴中東石油與全球暖化的希望，但若是氫無法以經濟的方式由水中獲得，就必須由煤或天然氣中大量萃取，結果是產生更多的溫室氣體。最近殼牌石油在華府示範一套有兩具輸送嘴的加氫系統，包括數部壓縮機與一個能保持零下425度的地下儲氫槽，價值2百萬美元；雖然量產可以降低價格，但美國18萬處加油站都裝設的話，總計要1千億美元。由於氫氣無色無味又易漏，安全系統須重新設計；整個供輸系統的基礎建設必須翻新，可能須要數十年的時間逐步進行。看到化石燃料與核子工業在2002年獲得60億美元的補貼，而氫能源科技研發經費僅3億美元，環保人士不禁懷疑氫能源的前景；其實，化石燃料並未考量污染的社會成本，與保護中東油田的外交、軍事成本。政府相關人士認為，法規管制或許可促進需求，但市場機制仍然是最自然有效的推動力；不過，燃料電力組合車的例子顯示，政府如何誘導市場需求是很重要的。如果考慮逐步跨入氫燃料電池車，政府應鼓勵燃料電力組合車的發展，因為電動的系統是可以互通的。
