研究顯示需透過碳定價控管航空業CO2的排放
- 建檔日期：102-03-04
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當歐盟要求所有使用歐盟機場的航班支付碳排放稅時，導致國際施壓於歐盟執委會將該規定暫緩實施。而國際民航組織正嘗試進行全球計畫以管制航空的排放量。英國Manchester Metropolitan大學的研究，考量所有規畫情境，包括技術進步、生質燃料、飛機起飛與降落過程等，推估未來航空碳排放量，發現唯有利用碳定價的方式，例如歐盟碳排放交易計畫(EU ETS)，才能對航空業的碳排放有顯著的影響。該研究顯示，假設EU ETS在2050年仍運作，至本世紀中旬將可達到每年減少6.47億公噸的CO2排放。基於採行不同措施之模擬情境，預測至2050年航空總排放將增加11.39億~34.22億公噸，而2006年則為6.94億公噸。
執委會預估至2020年，EU ETS每年可減少0.70億公噸的CO2排放，但全球航空排放量在2020年時仍比2005年高約7成。已開發國家在京都議定書中未納入減量承諾的只有航運與海運部門。雖然執委會凍結所有航空碳稅的支付，歐盟仍透過EU ETS對歐盟境內航班課徵碳稅。歐盟執委會表示，如果國際民航組織無法通過一令人信服的全球協議來替代，則對所有航班課徵碳稅的規定將自動重新啟用，預期歐洲議會將在4月支持執委會的計畫。
