氫或電：哪一個將會取代路上汽油車？
- 建檔日期：104-10-31
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在汽車行業兩個強大的陣營之間有一場比賽正在發生，以決定哪一種選項將推動未來的車輛。一邊是一些大牌的汽車製造業：日本巨頭豐田、其國內的競爭對手本田、與其亞洲鄰國南韓現代，都對氫氣動力的潛力進行豪賭。另一方陣營較小，但有更多的聲音，正在由有高科技遠見的Elon Musk領頭，相信搭載電池的電動車代表著未來，並堅持使用在特斯拉電動車。雖然來自氫燃料電池的潔淨電源似乎是顯而易見的選擇，Musk先生不甚信服。根據這位億萬富翁的看法，氫電「非常愚蠢」，因此投入其財富建造一個「超大工廠」，只為生產提供其特斯拉電動車動力所需的電池。Musk先生今年早些時候在研討會中表示，「氫是一種能量儲存機制，而不是一種能源。所以，必須從某處得到能量，這效率是非常低的。」他認為，氫是受限於生產，需要先電解水，而所需的電力必須來自某個地方。然後，氫必須被加壓，以便足以儲存在罐來驅動車輛。那麼，未來是電池或氫氣？對氫氣的青睞在於與汽油有其相似之處，加灌一個類似傳統的車用氣體罐只需要幾分鐘時間，且有很長的行程範圍，Mirai氫氣車是340英里。障礙是發展龐大和昂貴的基礎設施，以支持氫系統，從生產充足的氫氣、運輸，並建立加氫站網絡的任務。電動車僅用電池供電，具有較短行程，而充電需要較長的時間；即使是「快速」充電器也需要30分鐘。但其支持電池充電的基礎設施，被視為較容易引進。對兩者而言，成本仍然是一個因素。氫燃料電池車的嬰兒期意謂著價格高昂，豐田公司的Mirai(未來)標價66,000英鎊。而電動車，如日產的Leaf(聆風)和特斯拉電動車的售價，和同等規模的傳統汽車等價。大多數專家大體同意的是，未來的駕駛者都可能駕駛一種混合的車輛。沒有人會真正賭博其中一種方式。未來幾十年，燃料電池車和純電動車將不會完全取代混合動力或汽油發動機。
